中秋、國慶假期臨近，不少人已經開始查行程、訂機票。與傳統直奔目的地不同，如今越來越多旅客願意在旅途中加一站——選擇中轉航班，利用幾小時到幾天的停留時間，順道逛一逛中轉城市的街道、嘗一嘗美食，讓“雙城體驗”成爲假期新潮流。中轉出行興起的背後，是政策便利、服務升級和產業融合共同推動的結果，正逐步形成旅客、航空公司、機場和城市多方共贏的出行新生態。

  中轉模式破圈

過去中轉，更多是受限於行程和票價的“無奈之選”，而在政策紅利和供給側發力的作用下，中轉便利化大幅提升。中國民航新型智庫專家韓濤分析：“驅動中往來遊玩的核心因素是過境政策優化、航司樞紐網絡升級和機場服務能力提升。”

近年來，過境免籤政策全面放寬優化，240小時過境免籤政策相當於爲適用國家的中轉旅客發了一張“城市體驗卡”。南航北京地服部旅客服務中心經理李佰傑介紹，從市場端信息反饋看，越來越多的入境旅客選擇在中轉城市體驗免籤旅遊，實現“一次出行、多元體驗”。國際航線方面，北京、廣州等擁有國際航線優勢的城市，昆明、烏魯木齊等邊境樞紐城市，受到出入境旅客的青睞。

《綜合運輸服務發展“十五五”規劃》明確提出，推動運輸服務與旅遊融合發展。推進各方式設施銜接、運力匹配、時刻共享、組織優化、票務互通，大力培育聯程運輸服務品牌。優化民航、鐵路、城市軌道交通間安檢流程，加強進出站（場）安檢服務一體化設計。

航空公司和機場的服務升級，讓中往來遊玩變得省錢又省心。核心航空樞紐紛紛給中轉旅客發“禮包”，包括住宿券、餐食券、景區減免券、交通券等。“這相當於把中轉等待的沉沒成本轉化爲優惠福利，降低了出遊的額外支出門檻，用閒置時間換額外體驗。”韓濤說。再加上社交媒體上大量中往來遊玩攻略的“種草”，讓中往來遊玩模式加速破圈。

數據顯示，今年上半年，大興機場中轉旅客量突破325.9萬人次，佔總旅客吞吐量12.22%，較去年同期增加36.6萬人次，同比增幅達12.6%。各航司中轉業務增速明顯，南航、東航在大興機場同航司中轉量同比分別上漲19%、8%，中聯航增幅達48%。目前，國航、東航、南航在大興機場已全面實現國際國內通程航班全覆蓋，旅客無需二次托運行李。“國航、中聯航等航司開放單段運價，支持跨航司航班拼接，僅國航異航拼接業務短期內便達成2000段銷量。東航、南航積極對接境外航司，進一步拓展國際通程合作版圖，爲旅客帶來多元中轉選擇。”大興機場航空業務部相關負責人介紹。

  樞紐要素完善

中往來遊玩的客流轉化、遊玩體驗離不開完善的軟硬件配套。韓濤表示，適合中往來遊玩落地的樞紐機場需要參考4條標準：航線網絡廣度與頻次、中轉流程與效率、30分鐘到達主城區和高辨識度短途文旅資源。成熟的中轉樞紐，均具備網絡、效率、交通、文旅四大核心優勢。

廣覆蓋、高密集的航線網絡是流量基礎。優質中轉樞紐需擁有通達國內外的完善航線佈局，匯聚全國乃至全球的大規模過境客流。例如，大興機場通航國內外航點180個，國內航點135個，國際及地區航點45個，互轉航線持續迭代，三亞、大連、杭州等新興中轉城市加快崛起。其中，國內東北地區爲中轉核心市場，哈爾濱、長春、大連等城市中轉客流佔比較高，同時連通烏魯木齊、廣州、貴陽、深圳等地的暢達網絡逐漸形成；國際及地區中轉橫跨歐亞，覆蓋全國、聯通全球的中轉網絡日益完善。

高效率、一體化的中轉服務是核心保障。中往來遊玩客的主要顧慮是擔心航班銜接失誤、行李轉運繁瑣。成熟樞紐全面落地跨航司行李直掛、一票到底、快速安檢、急轉保障等標準化服務。南航在大興機場樞紐打造“暢享之旅”中轉服務品牌，形成全鏈條中轉保障體系。李佰傑介紹，南航設立“中轉管家”，爲急轉旅客、老人等特殊羣體提供專人引導、優先安檢、快速送機、現場改簽等服務；目前南航在大興機場所有進出港航班均可以提供行李直掛服務。

快通達、全覆蓋的地面交通是關鍵支撐。中往來遊玩玩多爲短時停留，對出行效率要求較高。優質機場樞紐普遍實現30分鐘左右直達主城區，機場與地鐵、城市快速路、核心商圈無縫銜接，讓旅客可在有限時間內完成景點打卡、美食體驗和返程閉環。在北京，大興機場已開通兩場直通巴士，經停環球影城，每日設置3班，覆蓋全天，有效解決城區繞行、耗時過長的中轉出行問題。

高集聚、高辨識度的文旅資源是轉化動力。中往來遊玩以輕量化、高效率體驗爲主，要求城市核心地標、特色美食街區、精品商圈、近郊景區高度集中。“城市名片越清晰，中轉客流的遊玩轉化率越高。”韓濤說。目前，成都、重慶、西安、昆明、哈爾濱等城市靠鮮明的文旅特色，成爲國內中往來遊玩玩的熱門目的地；武漢、鄭州、長沙則憑藉成熟的空鐵聯運，不斷吸引跨區域中轉客流。

  合建共贏生態

中往來遊玩不僅是讓旅客多遊玩了一座城市，還有更多的溢出效應——既優化了航空市場的供給結構，也帶動了文旅產業，形成多方共贏的生態。

專家表示，“航空+文旅”融合發展，讓中轉旅客將等待時間轉化爲在地消費，從機場商業延伸至市區餐飲、酒店、景區、零售等業態，進一步拓寬消費場景。首都機場在今年暑運期間推出“中轉好禮多，吃逛在首都”專屬優惠禮遇，入境旅客憑國際登機牌可在三里屯、祥雲小鎮等多個商圈享受專屬折扣，還聯合中旅等機構推出豐富多彩的北京半日遊、夜遊、胡同遊、多日遊產品；大興機場依託240小時過境免籤政策，聯合豐臺區商務局、北京野生動物園等推出“機票+花展門票”“機票+動物園門票”等優惠，把中轉客流導入城市消費場景。

通過打造城市傳播觸點，中往來遊玩可以提升樞紐城市的品牌影響力。韓濤分析，中往來遊玩作爲輕量級城市體驗入口，旅客通過短時停留建立對城市的第一印象，將中轉客流轉化爲潛在的復訪遊客。中往來遊玩項目讓旅客成爲城市形象的自發傳播者，提升城市旅遊品牌的全球觸達率。同時，為了接住中轉帶來的客流，城市會持續優化交通配套、公共服務、文旅環境，推動了城市服務體系升級。

李佰傑表示，大力發展中轉業務，對於航空公司來說，除了豐富客源、提高航班客座率，還可以有力提升中轉樞紐網絡的競爭力，構建“樞紐主導型”商業模式；對於旅客來說，可以體驗到中轉地的旅遊、文化、美食等資源，豐富出行體驗；對於中轉地來說，可以帶動當地經濟增長，提升當地經濟水平和服務能力。

航空公司工作人員也提醒選擇中轉航班的旅客，行李直掛服務、國際簽證等方面，因海關政策、機場保障能力不同，需要提前與購票航空公司進行確認核實；如果購買的不是通程聯運機票，那麼兩段機票一定要合理預留轉機時間。

近期發佈的《民用航空發展“十五五”規劃》提出，“十五五”時期，民航業將堅持智能化、綠色化、融合化方向。未來，隨着航空樞紐網絡持續完善、空鐵聯運體系日趨成熟、城市中轉配套不斷優化，中往來遊玩將朝着標準化、品質化、常態化方向發展，讓旅客收穫額外風景的同時，推動民航高質量發展和城市文旅產業提質升級。